昨天，記者獲悉，北京公交集團近期將推出“網上預約、合乘出行”的“準門對門”公交出行服務，以滿足乘客臨時乘車需求。

據了解，合乘公交最大的特點是動態服務，乘客可按需設置自己的臨時出行需求，湊夠一定的人數即可成行。據介紹，截至2018年7月22日，多樣化公交線路累計運送1723.3萬人次。

昨天，北京青年報記者獲悉，北京公交集團在推出商務班車和快速直達專線后，近期將再推出“網上預約、合乘出行”的“準門對門”公交出行服務。據交通專家介紹，今后，市民有望像約網約車一樣約到一輛公交車，滿足個性化的臨時乘車需求。

據了解，公交集團此次計劃推出的“網上預約、合乘出行”公交出行服務，重點圍繞大型居住社區，提供小區到單位、到商業區、到大型客運節點的公交線路。線路將應用智慧公交和大數據平臺繪制出多元復合的地面公交綜合服務網絡。

所謂“合乘公交”可以說是定制公交的一個升級。乘客可按需設置自己的臨時出行需求，與小汽車合乘類似，湊夠一定的人數即可成行。“準門對門”是說乘客可以根據自己的需求設置，不再局限公交設置的固定路線。

記者了解到，此前公交集團定制公交平臺推出的商務班車也提供了類似“合乘”的服務。當市民提出乘車需求，公交工作人員實地勘探，按需設計商務班車。不過，乘坐商務班車需要提前預訂，乘客臨時的出行需求往往很難滿足。

交通專家徐康明介紹，與商務班車不同，“合乘公交”主要滿足乘客臨時的乘車需求。合乘公交最大的特點是動態服務。通俗點兒說，類似“公交網約車”或者說是運力更大的網約車。不過，因公交運力更大，“合乘公交”臨時湊多人乘坐也比較困難，未來須依賴更精準的算法或者技術手段為市民提供服務。

據北京公交集團相關負責人介紹，截至2018年7月22日，多樣化公交線路累計運送1723.3萬人次。

交通專家徐康明認為，以商務班車為代表的輔助性公交已經可以有效滿足通勤需求，但在北京實際選擇多樣化公交的乘客仍然有限，日均只有三萬多人使用。對此，政府應給予更多的政策支持和補貼，運營企業也應該加大力度創新和宣傳。

接下來，交通部門還可以嘗試采用輔助公交和出租車相結合的運營模式，比如在機場、火車站等大客流區域設置定制公交，將乘客統一運輸到通州、天通苑等區域指定點位，乘客再在指定點位打車。這樣部分閑置的公交運力可以充分利用起來，乘客也比僅使用出租車便宜不少。

徐康明認為，輔助公交和出租車相結合的模式以及“合乘公交”等更加靈活的公交服務模式，將更加滿足市民的出行需求，也能有效緩解交通擁堵。